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二十五局三公司:铁军创誉古鹤州——怀柳1标项目建设纪实

来源:本站原创 作者:王凯辉 刘胡 何洪威 时间:2020-11-13 【字体:

焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程线路起自湖南怀化,终至广西柳州,全长442.7公里。由二十五局三公司负责施工的怀化至塘豹段K1200+745~K1370+069,全长169.324公里,桥隧比为23.5%,涵盖了路基、桥涵、隧道、轨道和相关的大型临时设施及配套工程以及21座站台的站场改造等。沿线地貌以中低山区为主,群山起伏,溪河纵横,穿过巍巍高耸的武陵山和雪峰山脉,飞越奔腾湍急的沅江、渠水等河流。不少地段通过断层、溶洞、暗河、流砂和软土层。

该项目自进场以来,紧盯目标、连续奋战,克服了协调单位多、任务量大、作业点多、作业面长,特种作业设备多、施工组织难度高、时间限制及安全压力大等种种困难,先后荣获湖南省怀化市中方县、会同县2019年度“安全生产优秀单位”、2018年度中铁二十五局“五四红旗团支部”、2019年度公司“社会信誉先进项目部”等荣誉称号,屡次得到业主单位广州铁路局集团公司怀化建设指挥部表扬通报。项目部QC成果《提高隧道渗漏水整治合格率》荣获2019年度银河网投手机版“优秀质量管理小组成果奖”、获评2019年度“广东省工程建设优秀质量管理小组二等奖”。

太阳坪实验桥换梁施工

“自古湘西行路难”。素有内陆“盲肠”之称的湘西,偏居一隅,群山阻隔,因交通闭塞带来的“贫穷落后帽”更是戴了一年又一年。为畅通内外,上世纪六七十年代,一群身着蓝色工装的身影活跃在崇山峻岭间,逢山开路,遇水架桥,直至1978年枝柳铁路建成通车,一条纵贯中国南北的交通大干线焦柳铁路横穿地处武陵山脉腹地的湘西,打开了这个少数民族地区闭塞千年的大门,谱写了一曲“誓叫天堑变通途”的凯歌。但是,随着物流、人流量的不断增加,为提升铁路运输能力,加强中南地区与北部湾地区的互联互通,2017年12月,焦柳线电气化改造工程正式开工,参加怀化至塘豹段电气化改造的二十五局三公司又一次面临严峻的挑战。

统筹协调 多方配合闯难关

穿行于群山之中的焦柳铁路,串联起华北、华中和华南地区,是我国境内一条连接焦作市与柳州市的国家Ⅰ级客货共线铁路。线路改造完工后,将彻底告别传统烧油的内燃机车,提升客货运输能力。由二十五局三公司承建的怀柳电气化改造项目全长169.324公里,桥隧比为23.5%,涵盖了路基、桥涵、隧道、轨道、相关的大型临时设施及配套工程、21座站台的站场改造等。

熟悉铁路施工的人都知道,既有线施工的难度除了地质复杂等客观因素,更因为工程繁杂,需要多方协调配合。就怀柳铁路改造项目而言,涉及营业线和既有站场改建,更是难上加难,可谓“牵一发而动全身”。每次“天窗点”作业都与铁路局和车站的列车运营、调度、行车管理密切相关,各种设备的更替使用以及密布如蛛丝网般的管线,稍有偏差,便会导致铁路运输无法正常运营。与其说改造,倒不如说给原有的怀柳线路做一次大型的“心脏搭桥手术”。

“电气化改造要过‘三关’。”项目书记邹强告诉笔者,一是安全关,线路位于我国重要南北大干线——焦柳线,每天通行列车30余对,平均每20到30分钟一列车,线路途经地段,地质复杂,不少地段还通过断层、溶洞、暗河、流砂和软土层,对人员、施工和设备的安全都是极大考验;二是施工关,既要更换既有设备、管线,又要保证列车正常运行,加之线路错综复杂,施工难度大大增加;三是协调关,因邻近营业线,涉及路局和车站的列车运营、调度、行车管理,专业接口间的配合要求多,协调难度大。

面对这么长的既有线施工,项目经理张坤林运筹帷幄,“不能一口吃成大胖子,路要一步一步走!”他理清思路,沿线划分四个工区,专人负责盯工,把安全、施工、协调等工作剥茧抽丝,细化到人。安全工作由安全总监牵头,制定规章制度、奖罚措施,签订责任书,安全责任落实到人头;工程施工由总工牵头,制定施工方案,组建工程队,划分任务,协调施工中出现的问题;协调工作由项目书记牵头,针对地方协调及广铁局各站段,成立专门协调组,先期投入工作。

细化方案 抓一点带动全局

张坤林认为,既有线施工最重要的是方案。要在有限的“天窗点”作业时间,从材料设备进场,到施工工序、工艺以及善后工作,任何一个环节都不容有失。如何合理高效完成施工任务,避免窝工、返工现象呢?施工方案尤为重要。只有通过抓好施工方案这一关键点,才能带动全局工作。

每次制定方案,都是项目总工范超最忙碌的时候。“天窗点”作业施工是一场争分夺秒的“硬仗”,“不打无准备之仗,不打无把握之仗”则是范超心里的一根“警戒线”。人员安排、设备运输、工序衔接到后续养护,都要考虑周全。一本施工方案,集结了项目各部门的心血,需要反复斟酌,反复印证,有时因为一个问题,工程部更是加班到天亮。科学合理的施工组织方案保证了施工过程的规范、有序、可控。

落实方案必须以技能人才作支撑,面对每年新入职的高校毕业生,项目党支部在认真落实公司“双导师带徒”要求的同时,带领新员工深入工地,现场教学,理论和实践相结合,将教育重点放在项目的专业管理人员、关键技术人员和紧缺线路施工人员的青年人才培养上。怀柳项目成立至今,共计分配17名见习生,无一人流失,现已全部成长为各岗位的主力,其中获得“集团优秀见习生”荣誉称号的有2人,获得“公司岗位标兵”荣誉称号的有8人。

施工方案的优化就是最直接的效益,这是怀柳项目部领导班子的共识。通过优化施工方案,才能最大限度地节省人力、物力、财力;创新成本管理理念,通过建立健全制度,增强全员成本意识,牢牢抓住成本管理的核心环节,推动了施工生产的顺利进行;重视变更理赔工作,细化路基边坡整治变更方案、6个站场路基及附属变更方案等,为公司创造更多的经济效益。

联创共建 亮党牌集结四方

怀柳项目部地处“芷江受降基地”“粟裕故居”“通道转兵站”红色文化中心,在这片红色的赤诚热土上,项目党支部充分发挥堡垒作用。针对项目点多线长的特点,项目党支部坚持“联创共建”理念,成立“不忘初心、牢记使命”怀化指怀柳联合党支部。2019年12月,项目党支部开展慰问中方县铁路沿线贫困家庭活动,并在怀铁公安处的支持下,开展电气化铁路安全知识进校园“知路爱路护路共筑平安铁路”宣讲活动;今年4月至5月,在会同县各村镇小学、社区以及会同县连山乡各集市街道进行了电气化铁路安全知识宣讲和普及;今年7月,在会同县政府的倡导下,项目部与10余家企事业单位在会同县中心地带举行了大型“安全生产月”活动。

在前期征拆进度滞后、地方协调难度极大、地材商混短缺等不利形势下,项目党支部始终坚持党建工作与生产经营工作同安排、同落实、同考核,在每月的施工生产例会中,对上一个周期和下一步工作进行总结和部署,并通过执行力建设严抓制度落实,促进项目施工稳步推进。

党建工作春风化雨,润物无声。2019年,怀柳项目部在多次积极主动与洪江市政府接洽,并邀请洪江市政府领导莅临参观项目部及各工点施工现场后,各项工作均得到高度赞誉。凭借过硬的施工质量和良好的口碑,该公司成功中标洪江石化物流园铁路专用线工程,总投资约1.6亿元。

40余年的光景,在怀柳线上,一列列时速40公里的慢火车,穿梭在湘西的崇山峻岭间,当地人称它“慢慢游”。今天,在这片古老的大地上,二十五局三公司的建设者们正在用聪明智慧、责任担当和现代化的科学技术,为湘西人民按下提速发展的“快捷键”。


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